飞吧，飞吧，飞走吧！美邦邦度航空航天局推出了首架全电动飞机——X-57Maxwell，插足了电力的新期间。

　　航天局开拓X-57的紧要对象正在于，助助为新兴的电动飞机墟市拟订认证模范和合同，由于科才能让更进步的策画成为可以。X-57项宗旨紧要挑拨之一正在于，飞舞进程中必要告终零碳排放的对象，高速巡航恶果普及500%，以及正在现实操作中让社区和地面住户更容易接收。

　　昨年正在弗吉尼亚州兰利咨议中央的低速航空声学风洞实行了巨额风洞测试后，NASA的全电动X-57 Maxwell目前正预备正在加州NASA阿姆斯特朗飞舞咨议中央实行地面振动测试。

　　这一纠正进程是与巡航电机限度器测试沿途告竣的，别的还正在停机坪上对电动汽车正在分别振动程度下的出现实行了瞻仰，以协助工程师验证飞机正在完美飞舞要求下的完美性。

　　正在最终被称为Modification4的飞舞设备中，NASA将正在顶部安置的机翼上安置12个电动高升力带动机和螺旋桨。

　　这些史无前例的下一代螺旋桨将正在低速飞舞时张开——比方升空和着陆的时辰，然后正在不应用时被动折叠，以避免正在更高的巡航速率时发作非常的阻力。ESAero公司交付的一对全尺寸电动巡航带动机将正在接下来的枢纽开拓阶段供给动力，以确保螺旋桨无误挽回。

　　测试将正在美邦宇航局位于加州爱德华兹的阿姆斯特朗飞舞咨议中央实行，正在那里工程师将查抄启动和封闭序列，并验证电机限度软件启动和限度引擎的预期成就。这是一个令人印象深入的五年里程碑项目，由于NASA将X-57动作一架归纳飞机，从部件策画和原型阶段推动到现实操作阶段，这是滑行测试和初度飞舞的庞杂奔腾。

　　Modification2号飞机将把带动机调到最大功率，验证飞机的仪外体系，并确保全体安置的车辆传感器都能平常职业。

　　“很众实行这回测试的团队成员将和坐正在飞舞限度室里的人相同，这便是我兴奋的因由。”NASA X-57的首席咨议员Sean Clarke说，“咱们曾经从体系策画和尝试室测试转向了NASA飞舞体系和操作工程师来现实操作飞舞器。他们正在这回测试中学到的东西，会带进限度室实行第一次飞舞。”

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